如有困难,可先将一侧焊牢,待达到预定的安装气温时,再将另一侧全部焊牢。在焊接的同时,随时用3米直尺、塞尺检测异型钢梁的平整度。平整度控制在0~1mm之间,以避免出现跳车现象。焊接人员数量配置要合理,焊接时间要尽量缩短,在全部焊接工序完成后要及时拆除夹具、解除缩缝与吊缝装置,放松后再进行一次检验,如不符合要求则需重新。
我公司生产的双孔,三孔橡胶伸缩缝就是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成,由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移,且水平(拉伸与压缩)反力小,对桥跨结构有利。防水性良好。本品耐老化,耐磨橡胶加工而成,能经受车辆的反复荷载,使用寿命长。
4)温度变化:桥梁结构是于自然中的一种结构物,桥梁梁体的温度随着周围大气的温度的变化而变化。梁体的温度变化使其缩短或伸长,变化量与桥址所在地区的气温有关。桥梁结构的温度变化范围应根据建桥的气温条件而定。
若伸缩装置的长度问题或运输条件的等原因,而不能进行组装运输时,可以分段组装后在进行运输,一旦伸缩装置被运到工地进行存放时,不可露天存放。3、伸缩装置的安装:一般情况下采用半幅施工法对伸缩装置进行安装,安装选择在10-20度的温度范围内进行固定伸缩装置的焊接,砼的浇筑。
(一)改造设计:根据设置伸缩缝的桥梁性质、桥梁类型计算所需的伸缩量为基础,从经济条件和使用效果上考虑采用不同的类型、不同的厂家的伸缩缝。1、伸缩量计算。梁体伸缩量主要取决于温度变化引起的伸缩量和混凝土的徐变。
两侧分别施工需要注意的关键点是,在后施工伸缩缝安装完成后与前施工好伸缩缝的对点焊接,要求焊缝点不得设在车行轮迹带位置,建议设在车道分界线位为宜,其要求在伸缩缝定制时就要准确定位好,要保证焊缝的强度和。